前段時間，國家體育場“鳥巢”華燈初上，宛若身披霓裳，在浩瀚夜空下熠熠生輝。見證著拼搏、團結、友誼的北京冬殘奧會，在這里迎來告別時刻。閉幕式上，一部巨大的“留聲機”出現在國家體育場中央，此刻的“鳥巢”宛如一個絢爛的人生舞臺。一幕幕動人的賽場瞬間化作一個個跳動的美妙音符，組成一首首難忘的精彩樂章，回蕩在燦爛星空，唱響美好未來。

  冬殘奧閉幕，RFID賦能運動員隨時查看行李

隨著冬殘奧會的閉幕，世界各國的運動員們也將踏上歸國的旅程。由于之前奧運村服務人員告訴過入住奧運村的運動員，離開時可帶走房間里的一些使用過的物品，所以部分運動員就把房間里邊的物品全都打包進了行李箱，甚至有的運動員干脆把奧運村配備的電動床也一并搬走了，喜悅與興奮之情是溢于言表。不少讀者可能會疑問，運動員帶走的物件，是否可以通過飛機托運呢？答案是肯定的。部分國家的運動員都是通過該國的包機返回，因此，幾乎不用考慮是否可以托運行李的問題。同時，組委會為了高效率、高質量完成相關手續，冬奧村里還為每一名運動員提供打印登機牌、辦理行李托運、海關申報的邊界服務。而托運行李則會統一貼上嵌入RFID標簽芯片的冬奧版行李條，運動員及教練員可在手機端APP隨時查看行李的運輸狀態，便于下飛機后快速拿到自己心愛的“冬奧物品”。

RFID對民航業的影響

  其實RFID在航空領域的應用還是非常廣泛的。可分為三個大類：航空制造、航空運營與維護、機場管理（文章以航空運營與維護方面探討）多年來，機場和航空公司一直致力于使用 RFID 來加強行李追蹤、分配和傳輸。與傳統的行李條碼化管理相比， RFID 行李管理系統可以遠距離讀取RFID標簽，識別速度更快，結果更準確，使機場的行李處理系統能夠更準確地追蹤行李，幫助行李及時交付。自美國McCarran國際機場成為首家使用RFID系統對全部的行李進行管理的機場開始后不久，全球的機場與航空公司也相繼加入到RFID大軍中。自國際航空運輸協會和國際航空電訊協會（Society International De Telecommunicatioan Aero-nautiques,SITA）在2017年聯合發布RFID技術在行李追蹤中的應用白皮書后，在其后7年時間里，通過RFID技術提升行李的管理和運行效率將為國際航空業節省超過30億美元的成本支出，這一金額是當時全球航空運輸年凈利潤的10%左右。由此可見，RFID技術在民航行李運輸的巨大商業應用價值。

  號稱“超級樞紐”的香港國際機場疫情爆發前（2020年之前）全年客流量超過4000萬，機場每年處理旅客行李數量極為可觀，為提高其行李處理能力，香港國際機場率先于2005年安裝了RFID行李分揀系統，使之成為全球首個實施端對端RFID行李標簽/分揀系統機場。

   隨著行李追蹤技術規范在民航行李運輸中的廣泛推動，行李運輸的信息化要求會越來越高，技術原理決定了傳統的條碼技術在適應未來行李追蹤技術規范要求方面會受到一定限制，客觀需要在行李運輸中盡快廣泛引用RFID技術，以提升行李處理的效率，進而提升旅客的出行感受。但是任何一項新技術的引入都不是一帆風順的，需要在實踐中不斷磨合和適應，需要全行業的共同努力。 

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