經(jīng)調(diào)查，23.7%的人出行用的是機(jī)動車，40%是電動自行車。粗略估計，一個300萬人口的城市擁有電動車120萬臺左右。沿海城市每年電動車的數(shù)量隨外來人口的數(shù)量還在持續(xù)增長。雖然電動車是城鎮(zhèn)居民出行的主要交通工具，但是卻缺乏有效的管理。首先，電動車與汽車、摩托車相比較而言，電動車屬于無實名登記、無備案牌照、無保險的“三無”車輛，其動力較弱，操作簡單，不強(qiáng)制年檢，車主不需考駕照就可以上路。自問世以來，對于電動車的管理就相當(dāng)無序，而且車主自身安全意識不夠，遵守交通規(guī)則的自覺度也不夠。造成交通事故、人員傷亡事故多發(fā)。 其次由于電動車小巧輕便，亂鉆亂竄，普通的上牌方式無法對其進(jìn)行有效管理。發(fā)生事故之后，很難對事故現(xiàn)場進(jìn)行取證、責(zé)任認(rèn)定，因此保險公司都不愿承接電動車的保險業(yè)務(wù)。電動車上牌容易，上保險難，理賠難，一直是多年以來的社會難題。 再者，因電動車防盜能力弱，造成電動車車輛頻繁被盜，每天與電動車有關(guān)的治安報警量占到總報警量的50%以上，嚴(yán)重浪費了警力等社會資源。且因電動車沒有車輛識別信息，無法識別被盜車輛和非被盜車輛，導(dǎo)致銷贓猖獗，形成了盜竊、銷贓一條灰色產(chǎn)業(yè)鏈，甚至有些案件審理后查沒了車輛又找不到失主，信息不對稱極其嚴(yán)重，使警民雙方承受雙重困擾。

    城市RFDI電動車智慧安防管理系統(tǒng)，解決電動車普及所產(chǎn)生的諸多問題。這套解決方案，可以有效的降低出警率,節(jié)約資源;提高電動車防盜能力;保障了車主的資產(chǎn)安全。

　 城市電動車智慧安防管理系統(tǒng)，使用RFID前沒技術(shù)，目前RFID技術(shù)不斷發(fā)展，數(shù)據(jù)處理速度快、信息準(zhǔn)確、自動識別能力強(qiáng)，且應(yīng)用日益成熟。給電動自行車裝上“RFID 身份證”的基于RFID技術(shù)的城市電動車智慧安防管理系統(tǒng)由此而生，從源頭上做好電動車和高價值自行車等車輛的管理工作。借助城市物聯(lián)網(wǎng)感知體系，能夠讓車主安全使用車輛，也能夠為公安、交警提供快速破案的手段和依據(jù)。

系統(tǒng)建設(shè)要點：

　　本系統(tǒng)利用有源2.4G RFID物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)技術(shù)，在各城區(qū)范圍內(nèi)多個交通路口、商業(yè)街區(qū)、居民小區(qū)、城鄉(xiāng)結(jié)合部的主要路口等廣泛安裝和部署無線監(jiān)控基站，包括固定基站、移動基站等。同時在非機(jī)動車上安裝防盜電子標(biāo)簽，對車輛信息、車主信息進(jìn)行防盜登記備案。系統(tǒng)可支持基站有線傳輸和無線傳輸兩種模式，避免因有線網(wǎng)絡(luò)的區(qū)域限制而產(chǎn)生監(jiān)控盲區(qū);　　系統(tǒng)也具有打擊犯罪的功能。若接到失車報警，系統(tǒng)可根據(jù)固定式是被基站框定大致范圍;然后可采用手持式基站進(jìn)行范圍內(nèi)的搜查; 采用群防群治的技術(shù)管理思路，以公安為核心、充分調(diào)動輔警及人民群眾的力量，彌補(bǔ)警力不足的現(xiàn)狀。

系統(tǒng)功能：

　　1、設(shè)防\撤防功能：在手機(jī)APP上可以很便捷的對車輛進(jìn)行設(shè)防\撤防，隨時隨地可以掌握自己車輛的所在具體位置。

      2、定位功能：基站采用防重復(fù)讀取機(jī)制全天24小時對裝有防盜芯片的經(jīng)過車輛進(jìn)行定位識別。可隨時發(fā)起對車輛位置的單次定位，位置信息描述詳細(xì)精確;間隔發(fā)送若干個車輛當(dāng)前位置數(shù)據(jù)給后臺服務(wù)器。

      3、軌跡追蹤：對車輛進(jìn)行軌跡追蹤，可預(yù)判被盜車輛的路線，執(zhí)勤人員可提前做好準(zhǔn)備，使偷竊者及利用電動車作案的犯罪分子無處可逃。

      4、電子圍欄：每輛電動車設(shè)置三道電子圍欄，當(dāng)電動車離開設(shè)定的區(qū)域范圍時系統(tǒng)會自動報警，就算不法分子將電動車裝進(jìn)箱式貨車運走，在經(jīng)過電子圍欄時電動車信號正常運行，依舊可將車輛追回。

　　5、報警功能：可在掛失車輛通過基站接收范圍區(qū)域時，后臺系統(tǒng)可設(shè)置為自動報警，在治安崗?fù)ぐ惭b報警提示燈，可疑車輛經(jīng)過時現(xiàn)場發(fā)出警報，再成立報警服務(wù)中心進(jìn)行誤報篩查，提高報警的準(zhǔn)確度。

      6、數(shù)據(jù)統(tǒng)計及分析：可按轄區(qū)或者派出所統(tǒng)計車輛情況，還可按時間、地點分析電動車的峰谷，為治理城市交通擁堵提供有效數(shù)據(jù)。

      7、手持終端身份識別：執(zhí)勤人員遇到可疑車輛，可直接拿出佩帶的手持機(jī)讀取電動車信息，無需打電話或發(fā)信息回部門核實，大大提高了執(zhí)勤人員的工作效率。交警進(jìn)行檢查的過程中，用手持機(jī)對電動車進(jìn)行掃描，即能獲取車輛相關(guān)信息，另手持機(jī)可隨時將數(shù)據(jù)上傳到系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫做好保存。

　　系統(tǒng)特點：

　　智能化識別：利用有源RFID電子標(biāo)簽，為電動車建立電子身份識別，進(jìn)一步提高治安信息化系統(tǒng)建設(shè)。　

　   信息管理：對安裝改防盜系統(tǒng)的電動車進(jìn)行登記，相關(guān)信息能方便的記錄到系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫，以備公安局快速查詢。　

   　快速響應(yīng)：在電動車被盜后1分鐘內(nèi)即可定位，并能實時監(jiān)控被盜車輛的走向，提前預(yù)警圍追堵截。

　　高性價比：利用物聯(lián)網(wǎng)RFID超低功耗技術(shù)，高性能，低功耗，低成本方案，一次安裝電動車管理時間超過3年。　　

      輔助監(jiān)控：系統(tǒng)能定點定時的記錄車輛的經(jīng)過，從而非常方便的配合干警調(diào)用視頻記錄。

      擴(kuò)展性高：整個城市布滿基站，可擴(kuò)展應(yīng)用到智障老人防丟，學(xué)生下學(xué)軌跡查詢，公交車到站提醒等。

系統(tǒng)運作成效：

　　城市電動車智慧安防管理系統(tǒng)的落地，有以下幾個意義：第一，提升政府職能部門的社會公信力。該項目實施可構(gòu)建公安物聯(lián)網(wǎng)治安管控平臺，是服務(wù)社會惠及于民的公益事業(yè)。同時為以后的智慧城市建設(shè)打下堅實基礎(chǔ)。第二，加強(qiáng)對電動車管控力度。針對電動車無有效管理，交通違章、偷盜等時有發(fā)生，可通過物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)車、牌、人合一，結(jié)合公安天網(wǎng)平臺進(jìn)行實時管控，查處交通違章行為，同時也可保障車主的合法權(quán)益。第三、提高電動車偷盜的破案率，打擊偷盜團(tuán)伙，降低案發(fā)率。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可為公安部門提供精準(zhǔn)有效地技術(shù)支持實現(xiàn)偷盜案件偵破，有力的打擊偷盜行為，降低案發(fā)率。第四，有利于流串犯、通輯要犯的發(fā)現(xiàn)與抓捕。結(jié)合路面視頻監(jiān)控，對外逃的犯罪分子利用親朋好友的電動車作為交通工具時可進(jìn)行有效跟蹤監(jiān)控，有利于實施抓捕。第五，市民財產(chǎn)安全得到有效保障，提高百姓滿意度。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺，市民可享受科技成果和便利，同時對市民的財產(chǎn)安全也得到有效保障。

 延伸應(yīng)用：

 　城市電動車智慧安防管理系統(tǒng)基站全面鋪開后，還可以使用原有基站設(shè)備來延伸到城市管理的其他方面：(1)學(xué)生街道定位 學(xué)生走出校園，佩戴的2.4G有源 RFID電子標(biāo)簽，被街道上安裝的RFID基站識別，RFID基站把學(xué)生的行動軌跡發(fā)送到家長的手機(jī)，家長通過手機(jī)APP實時查看學(xué)生的位置信息，確保學(xué)生的出校安全。 (2)老人防走失定位管理　　老年人佩戴2.4G有源 RFID電子標(biāo)簽，當(dāng)養(yǎng)老院RFID基站定位器未識別到老人的RFID電子標(biāo)簽信息時，說明老人已走失，離開養(yǎng)老院，此時可通過街道上的RFID基站定位到老人所在位置，成功找到走失的老人。 (3)民警街道巡邏管理 警員佩戴2.4G有源RFID電子標(biāo)簽，警車安裝2.4G有源RFID電子標(biāo)簽，當(dāng)警員或警車經(jīng)過安裝RFID基站定位器的街道時，巡邏信息會被RFID基站定位器自動識別，并發(fā)送到云平臺，管理者可以通過后臺軟件，或手機(jī)APP實時查看巡邏動態(tài)。